Infrastructuur verduurzamen, verbeteren en in stand houden

1. In 2025 werkte de provincie verder aan het vervangen, verbeteren en uitbreiden van de provinciale infrastructuur. Daarnaast werd er gewerkt aan het oplossen van knelpunten in de verkeersveiligheid en het verbeteren van openbaarvervoerhaltes binnen de opgestelde beleidskaders en kwaliteitseisen. Deze zijn vastgelegd in de ‘Nota Infrastructurele Kapitaalgoederen (NIKG) 2024–2027’ die door Provinciale Staten zijn vastgesteld. 
2. Duurzaamheid en circulariteit zijn waar mogelijk meegenomen in onderhoud en tijdens de uitvoering van provinciale projecten. De CO2-uitstoot is in 2024 met 34 procent gedaald vergeleken met 1990 en ons aandeel secundaire materialen is momenteel 38 procent. De resultaten over 2025 volgen in de jaarverantwoording van 2026. 
3. De provincie heeft in 2025 de infrastructuur veilig in stand gehouden en waar nodig geoptimaliseerd of vervangen. 
4. De provincie heeft stappen gezet om het wegennet efficiënter te gebruiken via innovatieprojecten, bijvoorbeeld door smart mobility-toepassingen in te zetten in samenwerking met partners.

A1.  In 2025 waren onder andere de volgende projecten in uitvoering:  

• Koopvaarderschutsluis, 
• Cruquiusbruggen, 
• HOV Beverwijk. 

In 2025 heeft de provincie de volgende verkeersveiligheidsknelpunten op provinciale wegen met kleine maatregelen aangepakt:  

• Er kwamen vijf snelheidsremmers op de N518 bij Marken en op de Priggeweg bij Schagen. 
• 160 km provinciaal fietspad is voorzien van kantmarkering. 
• Er zijn verschillende risicolocaties aangepakt (er kwam een veiliger fietsoversteek op de N231 Legmeerdijk en een veiliger inrit bij de parkeerplaats Woeste Hoogte bij de N307). 

De provincie heeft besloten om niet verder te gaan met het uitwerken van de Verbinding A8-A9. Daarnaast is een nieuw onderzoek gestart naar hoe de leefbaarheid langs de huidige N203 bij Krommenie te verbeteren is. 
A2.  Het ‘integraal Meerjarenprogramma Infrastructuur’ (iMPI) is in 2025 in het voorjaar en in het najaar geactualiseerd: 

• Er zijn vijftien maatregelen gepromoveerd naar de planfase. 
• Er zijn drie maatregelen in 2025 eerst naar de planfase en vervolgens ook naar de realisatiefase gepromoveerd. 
• Er zijn elf maatregelen van de planfase naar de realisatiefase gepromoveerd.   

Dertien geprioriteerde projecten uit de investeringsstrategie voor de Noord-Hollandse infrastructuur 2024-2028 (iNHi 2024-2028) zijn daarbij opgenomen in het iMPI. Het betreft verkeersveiligheidsprojecten op zowel de weg als het fietspad en projecten gericht op een gezonde leefomgeving en doorstroming voor bus en wegverkeer. 
B1.  Op de volgende oevertrajecten zijn de oevers vernieuwd:  

• traject T1 Noordhollandsch kanaal ter hoogte van de Kooyhaven, 
• traject T22 bij de Broekervaart, 
• traject 23 de Trekvaart tussen Monnickendam en Zedde.  

In 2025 zijn geen baggeractiviteiten uitgevoerd. De oeververvanging is grotendeels met elektrisch materieel uitgevoerd om een bijdrage te leveren aan de vermindering van CO2-uitstoot. Tijdens de realisatie van de oevertrajecten zijn waar mogelijk natuurvriendelijke oevers aangelegd om de biodiversiteit en waterkwaliteit te bevorderen. 
 
B2. De provincie heeft IFD (industrieel, flexibel en demontabel bouwen) toegepast bij de volgende projecten in de realisatiefase:  

• beweegbare bruggen: Cruquiusbrug en Stolperbrug, 
• vaste bruggen: de N240b (twee stuks) en Dijksbrug (brug in project N247 Noord). 

C.1 In opdracht van de provincie hebben aannemerscombinaties vast en variabel onderhoud binnen het provinciaal areaal uitgevoerd aan de hand van gebiedscontracten. Een totaaloverzicht van de gebiedscontracten en alle lopende variabele onderhoudsprojecten is in het ‘integraal Meerjarenprogramma Infrastructuur 2026–2033 ’ opgenomen. Daarnaast is gewerkt aan de voorbereiding van de opvolgers van deze gebiedscontracten. 
 
C.2 Op basis van diverse inspecties van de oeverconstructies is de programmering aangescherpt. 
 
C.3 Het gebiedscontract Kop van Noord-Holland is opnieuw aanbesteed. 
D.1 In 2025 is verder gewerkt aan de uitvoering van de Focus Smart Mobility. Onder andere de volgende onderzoeken en proeven zijn daarbij uitgevoerd:  

• Er is verder gebouwd aan het Metropolitaan Hub Systeem waarbij slimme logistiek en goederenvervoer over water worden gestimuleerd.  
• Er is een verkenning uitgevoerd naar de kansen voor de verdere automatisering voor zowel drukke lijnen als de ontsluiting van gebieden. Hieruit is het voorstel naar voren gekomen om samen met de Schiphol Area Development Corporation (SADC) een proef te doen met geautomatiseerd vervoer in de Haarlemmermeer.  
• Er zijn gebruiksonderzoeken uitgevoerd in diverse gemeenten om het voorzieningenniveau van mobiliteitshubs aan te passen en pilots met hubs uit te voeren. 
• Op meerdere kruispunten van provinciale wegen zijn de instellingen van verkeerslichten aangepast, zodat de doorstroming voor fietsers verbetert. Er is een proef uitgevoerd met de inzet van drones bij incident-management, ter ondersteuning van de werkzaamheden van de weginspecteurs. De proef wordt in 2026 geëvalueerd. 

In de voortgangsrapportage over 2025 is Provinciale Staten separaat geïnformeerd over de voortgang van het programma. Er is gewerkt aan het ‘Innovatieprogramma Verkeer en Vervoer 2026–2030’ dat begin 2026 in Provinciale Staten is besproken en geaccordeerd. Dit Innovatieprogramma is het vervolg op de Focus Smart Mobility. 
 Innovaties op het gebied van asset management: 

• In 2025 is in samenwerking met de Technisch Universiteit Delft (TU Delft) werk gemaakt van het Kernnet Vaarwegen. Studenten hebben als onderdeel van hun opleiding een casus Kernnet vaarwegen uitgewerkt waarin naar optimalisatie- en verbetermogelijkheden is gekeken binnen het vaarwegennetwerk in Noord-Holland. De uitkomsten zijn gepresenteerd aan de gedeputeerde en worden verder uitgewerkt.    
• Met de TU Delft is de provincie bezig om de conceptuitwerking van industrieel, flexibel en demontabel bouwen (IFD) door te ontwikkelen. Hierbij wordt gekeken naar aanpassing van de wet- en regelgeving die geldt voor de uitvoering en toepassing van IFD.

*een positief verschil ten opzichte van de actuele begroting is voordelig